大事記 | 香港電車職工會

電車工人開始組織自己的團體到今天已有100年歷史！香港電車職工會100年的艱辛歷程，也就是維護工人利益，保障工友職業生活、高舉民族愛國旗幟奮鬥的一百年。由於有了工會的領導，工友們團結一致，努力爭取，電車工友的待遇從最初期的毫無保障，苦不堪言的境況中得到了逐步改善。

一九零四年電車開始行走的時候，為了解決食宿的困難，和得到一個休息交談的地方，營業部（即現在的交通部）工友發起組織了一個外寓形式的「七號館」，這就是現在香港電車職工會的雛形。當時，工友的生活是可悲的，除了低微的工資外，公司一點福利也沒有。電車公司由一九零四年開辦直至一九一九年的十多年間，香港物價不斷高漲，以個人來計算，生活費用比初時增加了幾倍，工友替公司贃了錢，而公司對工人待遇未作過半點改善。工人依舊是每天回公司候車開工，有車開就有工資，沒有車開就沒有工資，不上班一天就扣兩天工資，甚至公司還隨時無理任意除人。工友的職業毫無保障，朝不保夕。

一九二零年，在全體工友的團結努力下，成立了「香港電車競進會」響應了港九華人機器工人要求改善待遇鬥爭，向資方提出要求；加薪百分之三十二至五十，取消不上班罰扣兩二天工資的苛例；取消「每天晨早到廠等候點派出車，無車去則不給工資」的苛例。（此後人多時就派往站坐亭）。年尾發給三個星期花紅；超過八小時廿分鐘工作後當超時工作；年級加薪；在總站設兩名替代人，以便工友急需時替代工作；非經勞資雙方代表會商決定，不得任意開除工人。由於工會的正確領導，工友們的團結一致，結果得到公司全部答應改善，工友的團結更鞏固，會務更加發展。

一九二五年省港大罷工時期，競進會執行總工會決議，全體工友一致行動參加罷工。本會副主席何耀全在廣州被選為「省港罷工委員會副委員長」、本會宣傳部長譚其英「省港罷工委員會宣傳部幹部」，並分擔北伐後方的宣傳，運輸糾察等工作到一九二七年，孫中山先生的聯俄、聯共、扶助農工三大政策，竟為他的承繼者所推翻，因而無數先進工友遭到殘殺與迫害，我們參加罷工的工友許多被捕和失蹤，著名的何耀全、譚其英‧‧‧‧‧等被殺害了。

一九二七年由當時環境黑暗，「競進會」被迫解散，自此之後，工友的職業生活又陷於毫無保障，黑暗痛苦的境地。工友不幸死亡，無法殮葬，工友們只得在出糧之日，拿著錢箱勸捐，為死亡工友善後。這種情景，真是傷心慘目，在這個情況下，工友感到貧病死亡，孤苦無援，仍堅持不懈的努力，組織了營業部慈善會，舉辦了疾病救濟，死亡撫卹等，還要求公司每月一天有薪假期，發給死亡撫卹金，取消了無理開除患病工友的措施等，在黑暗的環境下，工友努力不懈，重新組織了自己的團體。

至

一九三一年，在工友們的團結努力下，正式註冊為「香港電車公司營業部華員職工存愛學會」，舉辦了文娛康樂活動，一九三七年又將「存愛學會」的學字刪去，修正工會的名稱為「存愛會」，還辦了一所子弟義學。第二次世界大戰爆發後，日寇入侵以前，物價高漲，工會向公司兩次要求加薪及增給伙食備貯大批米糧以備戰時之需，增發一星期的年尾花紅（連前共四個星期）公司負責醫藥等。

在日寇侵港初期，在炮火之下，工會還號召工友堅持維持市民交通，當時曾有一名工友(181號 )因此殉職。日寇接管電車公司時，工會曾屢次派出代表，在刀槍指嚇之下向日寇進行交涉，要求維持留港工友生活。日寇投降後，工會會務重新恢復，選出了臨時理事會，要求公司復用一九四一年前全體工友，發給戰時酬勞金，承認戰前之保證金及各種待遇，加給生活津貼，在工友們的團結下，取得了全體工友抽簽依次序復工、保留年資級別的勝利，經過數度勞資談判，資方答應增加工資及將生活津貼由一元增至一元五角，發給三個月又四分之三的戰時酬勞金，承認戰前的保證金待遇。

一九四六年（四六年五月二十四日談判取得協議，四六年六月一日實施）向公司要求取得了八小時工作制，重新訂定工資制度、有薪病假、災害賠償、喪事津貼、每月放假兩天、每年十八天有薪大假、退職金等。這次要求得到勝利，工友的生活得到大大改善。同時還與各業工會聯合辦了勞工子弟學校，解決了當時千多工人子弟的就學問題。

一九四七年，物價高漲，四電一煤聯合要求加薪，得到勝利，並且原發乙級津貼的粗重工人、半粗重工人得到甲級生活津貼，全廠工友每星期放假一天。

一九四八年四月本會與廿一間工會一起，成立了香港工會聯合會。從此，香港工人有了自己大團結的組織。同年九月，工會修正名稱為香港電車職工會。

一九四九年十月一日，中華人民共和國成立，中國人民從此站起來了，本會掛起五星國旗，在工友中掀起了愛國熱潮。

一九四九年年底物價高漲，生活困難，向資方提出改善待遇要求，為了要求保障起碼的生活，經歷了四天怠工行動，由於資方拒絕解決問題關廠除人四十四天，港英當局為借這勞資糾紛，通過警方以武力鎮壓工人，製造一九五O 年一月三十日羅素街流血事件。無理封閉工會會所，將工會的主席劉法、副主席歐陽少峰、理事植展雲等‧‧‧一批工會負責人及工友被遞解出境，工會得到祖國工人及香港社會各界人事，工聯會和各業工會工人的大力支持。祖國送來大米及香港各界人士大力捐款慰問，工友們堅持維護工人權益停工四十八天，結果勝利復工、復會，通過勞資仲裁取得特別津貼每天一元及年底發雙薪雙津，增加死亡撫卹，提高學徒薪金等權益。

一九五零年六月工會領導工友們辦起服務部。（即當時的電車工人飯堂）早更工友、夜更工友義務到工會飯堂，給開工的工友送飯送茶到車站，解決工友們行車時的食飯難問題。

一九五一年十月開始，資方不承認工會，片面撕毀勞資協約，重新頒佈三十一條苛例，資方還支持有國民黨背景的工人組織的電車自由工會，分裂工友團結，由電車資方總經理莊士頓開始；橫蠻無理不斷大批開除工人，直至一九五四年七月一日將工會主席、副主席、理事都開除，妄以為一網打盡、壓倒工會，將工會解散。工會在工聯會及工友支持下，團結起來反對電車公司無理除人，進行了停工一天反擊，進行護約及保障生活維護權益，堅持鬥爭長達一年半，得到二十萬工人同胞簽名支持，阻遏了莊士頓式的無理除人消滅工會大陰謀，粉碎自由工會份子出賣工人利益的卑劣勾當，增強了工友團結信心。

一九五五年三月，開辦了電車工友生活互助部，在日常生活上便利工友，減輕了工友的經濟負擔。（香港灣仔登龍街四十五號地下）

一九五七年三月，資方重新公佈新列，工友們進行維護職業權益的交涉。

一九六零年至六三年，由於物價飛漲，生活困難，全體工友兩次向資方爭取得到加薪。

一九六一年十一月，依靠全體工友的團結努力，捐款購買了寶靈頓道十三號二樓為會所，從此我們電車工人有了自置的會所。

一九六四年，資方無理剝奪工友退休金(即公積金)工友進行維護權益的交涉。

一九六五年十月，全體工友向資方要求加薪，取得成績。

一九六七年六月，為維護民族尊嚴，電車工人和各業工人舉行大罷工，和香港愛國同胞一道開展轟轟烈烈的反英抗暴。

至

一九七七年元旦，工會遷進新會所(軒尼詩道475號十五樓A、B座)原寶靈頓道舊會所改作生活互助部。

同年一月，電車公司改制除人，推行一人控制電車，大批開除售票員，在工會領導下、要求電車公司收回無理終止售票員工作，停止繼續解僱員工，合理原廠安置工人的職業，把售票員訓練為司機，增加廠內維修和清潔工人持別設立車站安全隊，照顧乘客上落安全。直至到一九八二年電車公司完全推行一人電車，經過不斷交涉，有些工友轉做司機、有些取得更多補償。